大数据分析与机器人维护揭示高铁“黑科技”

随着粤港澳大湾区高铁网络不断完善，动车组运行安全成为重要任务。作为华南地区动车组数量最多的“4S”店，广州南方动车组运营中心依靠一系列先进的技术设备，为动车组的安全运行和高效维护提供了有力保障。广州动车组广州南站调度指挥中心内，数据分析师陈旺辉目不转睛地盯着面前的屏幕。现在，他要监控79列动车组的在线运行状态。其中，最远的动车组到达银川站，距离2500多公里。借助“千里眼”——PHM动车组远程监控系统，远程监控动车组车载设备状态，实时掌握运行数据，及时识别潜在危险，确保运行安全。钍e PHM系统利用车载传感器和数据分析，实现实时监控列车关键设备运行状态的数据采集和分析系统。该系统可以通过故障数据模型提前发现动车组潜在隐患，发出预警，提醒动车组机务人员及时采取应对措施，确保列车安全。深夜，动车组列车缓缓驶入动车组检修棚，开始全周期“体检”和检修。此时，受检车辆的机器人就“值班”了。他们扩展了机械臂，配备了高清摄像头和传感器，对动车组下的转向架进行全周期检查，准确地完成了以前依赖人工的车下检查任务。目前，广州南站配备了4台车下巡检机器人，巡检点超过18000个。他们配备了3D图像识别n技术并率先使用4K摄像机，有效提高了齿轮箱油污、水渍等问题的识别准确率，也为人工故障分析提供了明确的依据。目前，该机器人已累计测试5974项标准，实现“零失误”，为动车组安全筑起一道技术屏障。在广州高速路段转向架车间路段南区，一条新生产线妥妥地摆满了机械设备。一个“高大有力”的智能机械臂矗立在它的中心。根据指令，它准确地拾取 40 公斤重的钢弹簧，并“毫不费力”地将其发送到瞄准站进行测量。然后再次取出弹簧钢，送至试压机进行压力测试……这是转向架车间的弹簧钢维修线。钢弹簧作为动车组中的“减震器”，起到左右缓冲的作用动车组运行时的颠簸，与乘客的舒适度密切相关。这条钢材维修线是专门为输送“弹簧钢”而设计的。主要由配备智能机器人和信息系统，钢弹簧可全程自动调节。目前，钢弹簧维修线5分钟即可修复一个钢弹簧，每天可修复约1.5列动车组列车的钢弹簧。维护效率比人工维护提高近3倍。在转向架车间北侧的框架完成区，三只灵活的机械臂小心翼翼地审视着转向架周围，一脸熟悉。当一阵阵白光通过探头时，转向架专属的“健康检查”就完成了。这是转向架车间动车组检修工作的新帮手——转向架补全机器人。据介绍，需要四人合力完成，耗时约30分钟。截至目前，pgumpleto 完成检查后在新生产力的开发中不断发展。除了这些“大男孩”之外，还有一些“小男孩”为舒适的列车体验做出了贡献。这些创新技术的应用，提高了维护效率，为高铁列车安全高效运行奠定了坚实的基础。 （中国经济网记者 佟明彪） 编辑：吴家红