在广州地铁线第10行（Xiang到广州大道中部）开设的所有“三个权利”均已移动

文字/扬昌晚报全媒体记者Yan Yiwen通讯员Xu Kaijun Xu Shufan照片/组件最近由Xu Siliang提供，包括运输和设备管理权，当地和设备管理权，使用Donghu和Wuyang Estate Station of Operation单位的第10行电台的Wuyang Estate Station。此时，所有车站在一年中从Xizhang开放到广州地铁线10的中间部分，完成了“三个权利”的搬迁，并进入了运营和绑架的阶段。同时，所有在一年中打开车站的自动扶梯都已安装，从而为打开线路创造了理想的条件。中东南门站已采取“飞行站”的步骤，今年不会同时开放。今年将安装所有211个自动扶梯。最近，最后一个自动扶梯被安全地升起并放置在Wuyang房地产站。所有在第10行车站开放的自动扶梯将是InstalleD年内。第10行将在今年内有177个自动扶梯和34个电梯。作为车站垂直运输不可或缺的一部分，自动扶梯提供了乘客流量指南的重要操作，并确保了乘客方便的旅程。穿过城市城市中心区域的第10行，旺阳房地产站，Binjiang East Road Station和Dongxiao South Station的建筑条件受到限制。面对狭窄的建筑空间以及周围机械和DE - 电源结构的复杂环境，广州地铁联合建筑团队进行了精心准备，并精心安排了Greflect，仔细组织了详细的现场调查，并提早进行了构造计划，以确保确保适当的安装工作。由于首届自动扶梯进入工业大道南站，广州地铁正在与设备制造商紧密合作，以确保制造自动扶梯设备的运输和安装。为了确保设备按时完成并发送到时间表，广州都会在配备设备制造的协调会议上与制造商进行有关主要链接（例如生产开发，质量维修和物流维修）的交流。双方都概述了详细的劳动计划，并设立了特殊的工作组，以实时跟踪生产开发，以确保可以在时间节点时严格制作和运输您的每种情况。在安装自动扶梯期间，广州地铁和建筑团队共同努力克服诸如现场复杂的建筑条件和紧密建筑期间的挑战，并确保当时已经安装了所有设备。目前，建筑商正在组织专业的奉献力量，以根据第一个组织组织的专用计划来奉献每个车站的自动扶梯设备阶段。破坏者将严格遵循技术规格，并通过项目评估该物品的设备运营状态，以确保每个自动扶梯的安全性和可靠性，并为公民提供良好的体验。所有开放的车站均已发行，并暂时暂停了方南门站的开放。在整个生产线上开设了所有车站之间，迁移了东杜车站和旺阳庄园之间的“三个权利”。 Donghu站是一个三线转移枢纽，建筑面积超过50,000平方米。它是一个五台地下结构，高度高度为20米。这是广州正在建设和运营的地铁网络的最高站。中庭的超高装饰伴随着高风险和艰难的建筑工作。为了装饰和建设该地区，广州都会概述了一个特殊计划。避免超载M引入了IDDLE板，轻巧的铝制脚手架，伴随着施工的起重平台，并且在确保安全性的同时正确地进行了操作，并成功完成了该地区的建设活动。 Wuyon estatethe站是一个五层地下结构。由于土地提取，破坏和交通指导，该站结构的主体是使用半开挖方法建造的。在配件结构完成之前，所有材料都进入了道路中间的绿化带的风亭和安全疏散端口，然后将其带到地板上。与其他普通站相比，施工效率大大降低。广州都会积极安排参与单位，以采用创新的跨施工模型，协调土地和地下安全管理管理的管理，以确保材料的进入和转让。通过明智的p局部对有限的建筑工作的基于网格的管理，以使每个过程都经过转换和无缝连接，从而确保所有工作都正确地进行。由于车站周围的条件以及土地获取和拆除的影响，宗达南门站的进入和出口，第一空间凉亭和安全入境处于民用建设阶段，并且不满足开放线路的消防安全需求。出于安全原因，不影响一年中线的目标开放，方南门站已经采用了“飞行站”步骤，并且不会在今年的同一时间开放，并且将在完成后使用。迄今为止，第10行的土木工程项目（Xizhang-Shiptai桥）已完成94％。在13个电视台中，有11个带有“三个权利”，一个被限制在电子机械上，另一个是用于民用建设；在13个部分，从Xizhang到广州大道中部的轨道区域被“三个权利”移动，其余的则进行了电子机械建设，另一个是进行了民用建设的。新的城市车辆仓库被授予“三个权利”。 编辑：那是Zhechuan